Die 1999 stillgelegte Bahntrasse der Rheinischen Strecke zwischen Vohwinkel und Oberbarmen ist so ein Schatz, der es verdient hat, gehoben zu werden. 1879 wurde sie in Betrieb genommen und verband damals Dortmund-H\u00f6rde mit D\u00fcsseldorf. Der Bau mit seinen Tunneln und Viadukten galt als eine der k\u00fchnsten und verwegensten Pl\u00e4ne der Rheinischen Bahngesellschaft. <\/p>\n
Und solch ein Schatz soll brachliegen? B\u00fcndnis 90\/DIE GR\u00dcNEN sagen klar nein! <\/p>\n
"Fakt ist, dass diese Strecke eine enorme Bedeutung f\u00fcr den G\u00fcter- und Personennahverkehr h\u00e4tte. Die Vorteile einer Reaktivierung liegen klar auf der Hand", so Guido Gehrenbeck, verkehrspolitischer Sprecher der b\u00fcndnisgr\u00fcnen Ratsfraktion. "Die Strecke k\u00f6nnte von den zahlreichen anliegenden Industrie- und Gewerbeunternehmen unter dem Motto "von der Stra\u00dfe auf die Schiene" f\u00fcr den G\u00fctertransport genutzt werden. Der Automobilzulieferer Johnson Controls hat bereits sein Interesse bekundet. Entlang der Rheinischen Strecke, z.B. in Vohwinkel, existieren Brachfl\u00e4chen, die als Gewerbefl\u00e4chen mit Schienenanbindung f\u00fcr potentielle Investoren \u00e4u\u00dferst interessant sein k\u00f6nnten. Unsere Forderung nach Ausweisung innerst\u00e4dtischen Gewerbefl\u00e4chen w\u00fcrde damit Nachdruck verliehen. Die Kleine H\u00f6he w\u00e4re damit als Gewerbefl\u00e4che nicht mehr n\u00f6tig." <\/p>\n
F\u00fcr den \u00f6ffentlichen Personennahverkehr w\u00fcrde die Reaktivierung der Rheinischen Strecke eine Entspannung der bereits heute \u00fcberlasteten auf der Talsohle verkehrenden regionalen Schienenverkehrsangebote bedeuten. F\u00fcr die ca. 40.000 im Einzugsbereich Wohnenden w\u00fcrde sie eine attraktive Verbindung zwischen Vohwinkel und Oberbarmen darstellen, mit Anbindung an die regionalen und \u00fcberregionalen Z\u00fcge eine wirkliche Alternative zu den staugeplagten Autobahnen. Um Kosten zu sparen, k\u00f6nnten zuerst 3-4 Haltepunkte geschaffen werden, nat\u00fcrlich mit der Option, m\u00f6glichst alle Bahnh\u00f6fe wieder zu bedienen. <\/p>\n
"Die Stadt Wuppertal sollte alle Register ziehen, um diese Pl\u00e4ne zu verwirklichen. In Anbetracht der desolaten Haushaltslage sind unkonventionelle M\u00f6glichkeiten der Finanzierung zu pr\u00fcfen. Die Fraktion B\u00fcndnis 90\/DIE GR\u00dcNEN wird zum n\u00e4chsten Verkehrsausschuss die Verwaltung bitten, den Stand der Verhandlungen mit der Bahn AG \u00fcber die Trassensicherung darzulegen sowie m\u00f6gliche Finanzierungsm\u00f6glichkeiten vorzustellen. Dabei sollten u.a. eine m\u00f6gliche finanzielle Beteiligung der anliegenden Unternehmen genauso ber\u00fccksichtigt werden, wie Mittel f\u00fcr die Regionale 2006, Landes- und Bundesmittel sowie Gelder f\u00fcr den Denkmalschutz. Auch gegen potentielle Sponsoren h\u00e4tten wir nichts einzuwenden. Ebenso k\u00f6nnen wir uns eine private Betreibergesellschaft vorstellen.", so Guido Gehrenbeck abschlie\u00dfend.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Wuppertal ist eine au\u00dfergew\u00f6hnliche Stadt, nicht nur Pina Bausch und die Schwebebahn haben sie weltber\u00fchmt gemacht, es existieren auch noch verborgene Sch\u00e4tze, die es zu bergen gilt.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_wp_rev_ctl_limit":""},"themen":[],"yoast_head":"\n