Timo Schmidt<\/strong>, verkehrspolitischer Sprecher der GR\u00dcNEN:<\/p>\n\u201eWir begr\u00fc\u00dfen den Nahverkehrsplan (NVP), der aus unterschiedlichen Szenarien besteht. Leider konnte das Szenario 3, das den Bedarf des Nahverkehrs f\u00fcr die Mobilit\u00e4tswende darstellt, aufgrund von Personal- und Zeitmangel nicht gepr\u00fcft werden.<\/p>\n
Die Stadt verpflichtet sich mit dem Beschluss dieses Nahverkehrsplanes, auf keinen Fall weitere Einschr\u00e4nkungen im Angebot vorzunehmen. Das Angebot wurde in den letzten Jahren bereits stark eingeschr\u00e4nkt, so dass manche B\u00fcrger*innen den \u00d6PNV leider nicht mehr als die richtige Wahl des Verkehrsmittels ansahen.\u201c<\/p>\n
Denise Frings<\/strong>, Fraktionsvorsitzende:<\/p>\n\u201eDer \u00d6PNV ist ein zentraler Teil der kommunalen Daseinsvorsorge, deshalb ist uns die Aufrechterhaltung mindestens des bisherigen Standards besonders wichtig. Viele Wuppertaler*innen sind auf den \u00d6PNV angewiesen, nicht zuletzt aus alters-, gesundheitlichen oder finanziellen Gr\u00fcnden.<\/p>\n
Wir haben uns als Stadt mit mehreren Konzepten dazu verpflichtet, ab 2035 klimaneutral zu sein. Zur Erreichung dieses Zieles ist eine Mobilit\u00e4tswende mit einem starken \u00d6PNV als R\u00fcckgrat unerl\u00e4sslich.\u201c<\/p>\n
Timo Schmidt: <\/strong><\/p>\n\u201eAufgrund der unsicheren Zukunft wurde der NVP modular in drei Szenarien erstellt.<\/p>\n
Szenario 0 stellt den Status Quo dar, Szenario 1 versucht den aktuellen Mehrbedarf durch Faktoren wie das 49-Euro-Ticket abzudecken und Szenario 2 sieht den Ausbau des Busbetriebes so vor, dass er eine echte Alternative f\u00fcr fast alle Wuppertaler*innen zum Auto darstellt.<\/p>\n
In Szenario 2 finden sich zum Beispiel Punkte wie eine S\u00fcdtangente wieder, ein ausgebautes CE-Netz, um alle Stadteilen zu verbinden und eine Nordtangente. Hinzu kommt eine starke Verdichtung des Taktes, um den Mindestanforderungen der Mobilit\u00e4tswende ansatzweise gerecht zu werden.<\/p>\n
Auch wenn dieses Szenario aktuell nicht finanzierbar ist, ist es wichtig, dieses zu definieren, um eventuellen F\u00f6rderstrukturen von Landes- und Bundesebene in Zukunft Rechnung tragen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n
Der NVP wird f\u00fcr die n\u00e4chsten 10 Jahre die Grundlage unserer Nahverkehrsplanung darstellen und das bedeutet, dass wir dieses auch unabh\u00e4ngig von der aktuellen Personal- und Finanzsituation betrachten m\u00fcssen.<\/p>\n
Wenn wir die Mobilit\u00e4tswende wollen, sind wir auf Unterst\u00fctzung von Bund und Land angewiesen.<\/p>\n
Wir finden es bedauerlich, dass es trotz mehrerer direkter Austauschrunden Ratsmitglieder gibt, die gegen den Entwurf des NVP sind. Da Mitte des n\u00e4chsten Jahres die WSW neu mit der Bedienung des \u00d6PNV beauftragt werden muss, h\u00e4tte eine Ablehnung des Nahverkehrsplanes schwerwiegende Folgen f\u00fcr unsere Stadt.\u201c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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