Der 4-streifige Neubau der L419 (Parkstra\u00dfe) als Bundesfernstra\u00dfe zwischen Lichtscheid und Erbschl\u00f6 wurde bereits vor 50 Jahren als S\u00fcdtangente im Generalverkehrsplan angesto\u00dfen. Er ist immer noch in den Erl\u00e4uterungen zum Landesstra\u00dfenausbauplan NRW enthalten. Der Fernstra\u00dfenbedarfsplan resultiert aus dem Bundesverkehrswegeplan 2006, der bis 2030 l\u00e4uft. Mit dem deutschen Klimaschutzgesetz und den EU-rechtlichen Vorgaben zur Strategischen Umweltpr\u00fcfung sind diese Bedarfspl\u00e4ne laut BUND jedoch nicht vereinbar.<\/p>\n
\u201eBeim L419-Neubau stehen Klimaziele keineswegs im Vordergrund, sondern eine veraltete autogerechte Vision aus den 1960er Jahren\u201c, so Timo Schmidt<\/strong>, verkehrspolitischer Sprecher. \u201eEine Verdoppelung des Kraftverkehrsaufkommens bis zirka 50.000 Kfz pro Tag wird dieser Neubau der L419 ergeben und L\u00e4rm- und Luftbelastung werden entsprechend zunehmen. Auch wird die Verbreiterung der Landesstra\u00dfe die Abholzung von vielen B\u00e4umen der Ronsdorfer Anlagen bedeuten. Die Fraktion B\u00dcNDNIS 90\/DIE GR\u00dcNEN lehnt darum den autobahn\u00e4hnlichen Neubau einer Bundesfernstra\u00dfe weiterhin strikt ab. Dass ausgerechnet diese Stra\u00dfe \u201eParkstra\u00dfe\u201c hei\u00dft, ist schon bittere Ironie\u201c<\/p>\n \u201eDer L419-Neubau wird als Umleitungsstrecke den \u00fcberregionalen Kraftverkehr erh\u00f6hen und Auswirkungen auf die gesamte S\u00fcdtangente haben. Gem\u00e4\u00df dem Stra\u00dfen.NRW Erl\u00e4uterungsbericht 2018 ist der Neubau einer autobahn\u00e4hnlichen Bundesfernstra\u00dfe der Entwurfsklasse EKA 2 – zweibahnig mit teilplanfreien Knotenpunkten – geplant. Die Stadt Wuppertal hat dahingegen den Bau gem\u00e4\u00df EKA 3 vorgeschlagen. Dabei werden Fahr- und Mittelstreifen schmaler ausgef\u00fchrt, entfallen bestimmte Verflechtungsstreifen und sind Kurvenradien enger. Ein Neubau nach EKA 3 bedarf darum erheblich weniger Fl\u00e4che, bietet aber ausreichend verkehrliche Kapazit\u00e4t\u201c, erg\u00e4nzt Frank ter Veld<\/strong>, Stadtverordneter und Mitglied im Verkehrsausschuss. \u201eDie Klimakrise schreitet sp\u00fcrbar voran und die vorgelegte Planung f\u00fcr eine \u00fcberdimensionierte Bundesfernstra\u00dfe ist zu \u00fcberarbeiten. Alternativen sind vorhanden und ernsthaft zu er\u00f6rtern. Die urspr\u00fcngliche Planung der S\u00fcdtangente (inkl. L419) stammt aus den 1970er Jahren und es ist im Zeitalter des Klimawandels nicht zu viel verlangt, davon abzuweichen und ein 2. Deckblattverfahren zu verlangen.\u201c<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Der 4-streifige Neubau der L419 (Parkstra\u00dfe) als Bundesfernstra\u00dfe zwischen Lichtscheid und Erbschl\u00f6 wurde bereits vor 50 Jahren als S\u00fcdtangente im Generalverkehrsplan angesto\u00dfen. Er ist immer noch in den Erl\u00e4uterungen zum Landesstra\u00dfenausbauplan NRW enthalten. Der Fernstra\u00dfenbedarfsplan resultiert aus dem Bundesverkehrswegeplan 2006, der bis 2030 l\u00e4uft. Mit…<\/p>\n","protected":false},"author":88,"featured_media":0,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_wp_rev_ctl_limit":""},"themen":[254,252,251,253,255,162],"yoast_head":"\n