Zum morgigen internationalen Tag gegen den L\u00e4rm nimmt der umweltpolitischer Sprecher der Ratsfraktion und OB-Kandidat Lorenz Bahr Stellung:<\/p>\n
"Auch in Wuppertal ist es an vielen Stellen einfach zu laut, wir wollen diesen Zustand nicht l\u00e4nger hinnehmen und fordern von Stadtverwaltung und Politik den Einstieg in die gesetzlich vorgeschriebene L\u00e4rmminderungsplanung. Verkehrsl\u00e4rm ist eine der gr\u00f6\u00dften Umweltbelastungen f\u00fcr die Bev\u00f6lkerung. Verkehrsl\u00e4rm erh\u00f6ht das Risiko f\u00fcr Herz-Kreislauf-Erkrankungen, beeintr\u00e4chtigt die Lebensqualit\u00e4t und st\u00f6rt den Schlaf, das Arbeiten sowie das Lernen. <\/p>\n
Die Auswirkungen sind sichtbar: Besonders an den verkehrsreichen Stra\u00dfen in Wuppertal stehen viele Wohnungen leer, dies f\u00fchrt zu einem Wertverfall von H\u00e4usern und Grundst\u00fccken und ist auch ein soziales Problem: Wer es sich leisten kann, zieht in eine ruhigere Gegend, wer nicht, bleibt und leidet. Wir werden daher eine Initiative zur Verminderung von L\u00e4rm starten und beantragen in der Juli-Sitzung des Umweltausschusses die Erstellung eines L\u00e4rmminderungskonzeptes." <\/p>\n
L\u00e4rmminderung ist gesetzliche Pflichtaufgabe der Gemeinden: Seit 1990 verpflichtet der §47a des Bundes-Immissionsschutzgesetzes (BimSchG) die Kommunen zu L\u00e4rmminderungspl\u00e4nen. Da bisher europaweit noch nicht genug getan wurde, muss nun eine neue EU-Umgebungsl\u00e4rmrichtlinie bis Mitte Juli in nationales Recht umgesetzt werden. Grund genug auch in Wuppertal aktiv zu werden. L\u00e4rm ist nach Meinung der Bundesb\u00fcrgerInnen eine der gr\u00f6\u00dften Umweltbelastungen. Mit weitem Abstand gr\u00f6\u00dfter St\u00f6rfaktor ist der Verkehrsl\u00e4rm (weit vor Industrie-, Nachbarschafts-, Freizeit-, Baustellen- und sonstigem L\u00e4rm). Stra\u00dfenverkehrsl\u00e4rm dominiert seinerseits weit vor Schienen- und Flugverkehrsl\u00e4rm. <\/p>\n
"Nat\u00fcrlich wollen wir keine Friedhofsruhe in Wuppertal und wenden uns keineswegs gegen die Begleiterscheinungen urbanen Lebens. Doch mit geeigneten Ma\u00dfnahmen k\u00f6nnen wir durch L\u00e4rmminderung die einzelnen Stadtbezirke attraktiver und lebenswerter gestalten. Als Beispiele m\u00f6chte ich hier nur die fl\u00e4chendeckende Einf\u00fchrung von Tempo 30 Zonen au\u00dferhalb der Hauptverkehrsstra\u00dfen, die Ausweitung der Fu\u00dfg\u00e4ngerzonen oder die Einf\u00fchrung von autofreien Wohngebieten nennen. Wir wenden uns in erster Linie gegen vermeid- bzw. verminderbare Bel\u00e4stigungen durch den allgegenw\u00e4rtigen Verkehrsl\u00e4rm. Auch wollen wir Verkehrsl\u00e4rm nicht einseitig nur auf das Auto fixieren. Klar ist, dass an bestimmten Stellen des Stadtgebiets der Schienenl\u00e4rm auch ein gro\u00dfes Problem ist. W\u00e4hrend jedoch die WSW bei der Sanierung der Schwebebahn sogenannte Fl\u00fcsterschienen verbaut haben, gibt es bei der Deutschen Bahn allerdings noch gro\u00dfen Nachholbedarf", so Lorenz Bahr abschlie\u00dfend.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Immer mehr Menschen klagen \u00fcber zunehmende L\u00e4rmbelastungen und die damit verbundenen gesundheitlichen Beeintr\u00e4chtigungen; ob Luftverkehr, Stra\u00dfe oder Schiene – L\u00e4rmquellen gibt es genug. <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_wp_rev_ctl_limit":""},"themen":[],"yoast_head":"\n