Die Fraktion von B\u00fcndnis 90\/ Die Gr\u00fcnen in der BV Vohwinkel kritisiert den Umgang der Bezirksvertretung mit dem Projekt Fahrradstra\u00dfe Ludgerweg. Schon zum wiederholten Mal konnte sich die BV in der Sitzung vom 15.04. 2026 nicht dazu durchringen, das bereits mehrfach entsprechend des W\u00fcnschen der Anwohner(innen) ge\u00e4nderte Konzept\u00a0 endlich zu beschlie\u00dfen.<\/p>\n
Mit der j\u00fcngsten \u00a0Vorlage hatte die Verwaltung das alternierende Parken an beiden Fahrbahnr\u00e4ndern beibehalten und zugleich die Zahl der Fahrbahnrand-Stellpl\u00e4tze nochmals auf nunmehr 31 erh\u00f6ht. Dennoch hat die BV die Beschlussfassung erneut vertagt, wobei \u00fcber die Gr\u00fcnde dieser Haltung nur spekuliert werden kann.<\/p>\n
Die Einrichtung einer Fahrradstra\u00dfe an dieser Stelle ist aus verkehrlicher und st\u00e4dteplanerischer Sicht dringend geboten:<\/p>\n
Der Ludgerweg ist in diesem Teilabschnitt ein wichtiges Verbindungsst\u00fcck der Nordbahntrasse, aber auch Teil der Veloroute nach Solingen und Bestandteil des bergischen Panoramaradweges, sowie auch der Veloroute nach D\u00fcsseldorf.<\/p>\n
Ebenso geh\u00f6rt er in die Planung zum BUGA-Radring. Nach der Neufassung der Verwaltungsvorschrift zur StVO ist die Leichtigkeit des Verkehrs f\u00fcr alle Verkehrsarten mit den zur Verf\u00fcgung stehenden Mitteln zu erhalten. Die Verkehrssicherheit aller Verkehrsteilnehmer geht aber der Leichtigkeit des Verkehrs vor. Der F\u00f6rderung der \u00f6ffentlichen Verkehrsmittel sowie des nichtmotorisierten Verkehrs ist besondere Aufmerksamkeit zu widmen.<\/p>\n
Von Teilen der Anwohnerschaft hatte es jedoch\u00a0 erheblichen, lautstark artikulierten Widerstand gegen das Projekt gegeben wobei die Ablehnung im wesentlichen den Wegfall von Parkpl\u00e4tzen betraf. Es stellt sich hier\u00a0 aber die Frage, wieviele Fahrbahnrand-Parkpl\u00e4tze in einem Streckenabschnitt mit 22 Einfamilienh\u00e4usern und Doppelhaush\u00e4lften, die s\u00e4mtlichst \u00fcber Garagen und weitere Abstellm\u00f6glichkeiten auf den Grundst\u00fccken verf\u00fcgen, wirklich ben\u00f6tigt werden. Insgesamt st\u00fcnden mit den\u00a0 31 Fahrbahnrand- und den privaten Abstellpl\u00e4tzen pro Wohneinheit etwa 4(!) Stellpl\u00e4tze zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n
Auch nach einer erneuten Begehung am 19. Mai wird wohl die Mehrheit in der BV wieder vor den unter diesen Umst\u00e4nden kaum berechtigten Protesten von Teilen der Anwohnerschaft einknicken und richtlinienkonforme Vorschl\u00e4ge der Verwaltung einfach nicht umsetzen. Stattdessen wurde noch einmal eine \u00fcberarbeitete Vorlage gefordert, die in dem mittleren Streckenabschnitt weitere Stellpl\u00e4tze vorsieht. Ansonsten droht wohl eine erneute Ablehnung.<\/p>\n
Leider ist es inzwischen auch andernorts der Regelfall, dass sog. Koalitionen der \u201eMitte\u201c oder gar der \u201eVernunft\u201c lautstark artikulierten Individualinteressen Vorrang vor Projekten zum Wohl der Allgemeinheit einr\u00e4umen und dadurch verkehrliche und st\u00e4dtebaulich notwendige Weiterentwicklungen unm\u00f6glich machen. In der BV Vohwinkel haben wir es hier mit der klassischen \u201eJa, aber..\u201c \u2013 Konstellation zu tun, die sich nach au\u00dfen offen gibt, tats\u00e4chlich aber m\u00f6glichst nichts ver\u00e4ndern will. Irgendwann stehen die n\u00e4chsten Wahlen an und eine bestimmte W\u00e4hlergruppe soll nicht durch zu viel Fortschritt abgeschreckt werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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