![\"\"](\"https:\/\/gruene-wuppertal.de\/fraktion\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/Anja.jpg\" "\\"Anja\\"")
<\/p>\nReden von unseren Stadtverordneten Anja Liebert und Bettina Br\u00fccher in der Sitzung des Rates am 17.9.2012 zu\u00a0 TOP\u00a011.6: Leistungsanpassung im \u00d6PNV-Angebot der WSW mobil GmbH<\/p>\n
Anja Liebert:<\/p>\n
Vielen Dank Herr Oberb\u00fcrgermeister,
\nmeine Damen und Herren,<\/p>\n
wir haben vorhin im Verkehrsausschuss einvernehmlich beschlossen, dass wir \u00fcber den GR\u00dcNEN Antrag Zuk\u00fcnftige Mobilit\u00e4tskonzept ausf\u00fchrlich beraten werden. GR\u00dcNE fordern darin z.B. die F\u00f6rderung des multimodalen Verkehrs, das hei\u00dft, es soll nicht mehr nur ein Verkehrsmittel genutzt werden, sondern verschiedene, kombinierte Verkehrsmittel.<\/p>\n
Es geht nat\u00fcrlich f\u00fcr uns GR\u00dcNE auch darum, den Umweltverbund zu st\u00e4rken.<\/p>\n
Und nat\u00fcrlich geht es um die Frage, wie dieses Modell finanziert werden kann. In diesem Zusammenhang spielt die Parkraumbewirtschaftung f\u00fcr uns eine wichtige Rolle.<\/p>\n
Ich m\u00f6chte jetzt aber trotzdem auf die Leistungsanpassungen im \u00d6PNV zu sprechen kommen, die wir hier jetzt als Drucksache vorliegen haben.<\/p>\n
Interessant ist, dass der Demografiecheck bei dieser Vorlage positiv bewertet wird. Das ist schon sehr erstaunlich, denn bei diesem Demografiecheck werden drei Punkte im Kern negativ aufgef\u00fchrt, und das sind<\/p>\n
–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 erstens die M\u00f6glichkeiten einer selbstbestimmten Lebensf\u00fchrung bis in das hohe Alter,<\/p>\n
–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 zweitens die Entstehung guter Wohn- und Lebensbedingungen f\u00fcr Familien und junge Menschen und<\/p>\n
–\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 drittens die Verbesserung von Image und Identifikation.<\/p>\n
Bei diesen drei Kernpunkten, die diese Stadt nach vorne bringen sollen, wirken sich die K\u00fcrzungen des \u00d6PNV also negativ aus.<\/p>\n
Dem gegen\u00fcber steht nur ein einziger positiver Punkt, n\u00e4mlich der R\u00fcckbau st\u00e4dtischer Infrastrukturen. Das gemeinsam hat seltsamerweise dazu gef\u00fchrt, dass die Verwaltung diese Drucksache als positiv f\u00fcr den demografischen Wandel bewertet.<\/p>\n
Das k\u00f6nnen wir so nat\u00fcrlich nicht nachvollziehen.<\/p>\n
Wir m\u00f6chten, dass jetzt, in den Vorplanungen zu einem neuen Nahverkehrsplan, auch grundlegende \u00dcberlegungen zum Umbau der Stadtstruktur mit eingehen.<\/p>\n
Wir haben vor ganz zwei Jahren gemeinsam ein Handlungskonzept beschlossen mit dem Titel \u201eDemografischer Wandel\u201c. Darin steht deutlich geschrieben: die WSW und die Stadt m\u00f6chten den \u00d6PNV-Anteil halten bzw. noch verbessern mit dem zentralen Ziel, dass vor allem \u00e4ltere Bev\u00f6lkerungsgruppen vermehrt den \u00d6PNV nutzen. Das kann man nat\u00fcrlich nicht, indem man das Angebot einschr\u00e4nkt. Zielgruppenorientiertes Marketing ist im Handlungsprogramm ein weiterer Faktor, um zus\u00e4tzliche Kunden und Kundinnen zu gewinnen.<\/p>\n
Es gibt mittlerweile ein ge\u00e4ndertes Mobilit\u00e4tsverhalten. Viele junge Menschen wollen nicht mehr zwangsl\u00e4ufig sofort ein Auto haben, wenn sie 18 Jahre alt sind, sondern mittlerweile stehen bei ihnen andere W\u00fcnsche im Vordergrund. Da ist z.B. das Handy, das ja hier auch in der Ratssitzung mit Facebook und Co. heute eifrig genutzt wurde, quasi als Ersatz f\u00fcr eine CDU-Fraktionssitzung. Das hei\u00dft: auch f\u00fcr sie als neue Nutzerinnen und Nutzer des \u00d6PNV m\u00fcssen wir das Nahverkehrsangebot aufrechterhalten und verbessern.<\/p>\n
Sie wollen heute beschlie\u00dfen, obwohl die Beratungen noch nicht abgeschlossen sind. Die Diskussionen in den Bezirksvertretungen haben gezeigt, dass es kein eindeutiges Votum f\u00fcr diese Umstrukturierungen gibt.<\/p>\n
Es gibt vor Ort auch \u00fcber Parteigrenzen hinweg Unmut und Widerstand gegen dieses Konzept. Dennoch werden nat\u00fcrlich heute SPD und CDU in gewohnter Manier beschlie\u00dfen, egal, ob es weiteren Diskussionsbedarf gibt.<\/p>\n
Der Rat der Stadt gibt den Rahmen f\u00fcr die Angebotsstruktur der WSW mobil vor. Das hei\u00dft, wir haben hier echte Gestaltungsm\u00f6glichkeiten. Wir GR\u00dcNEN stehen f\u00fcr einen zukunftsf\u00e4higen und leistungsf\u00e4higen \u00d6PNV und lehnen daher die vorgelegten \u00c4nderungen ab.<\/p>\n
Eine Ausd\u00fcnnung und Streichung von CE-Linien, also den schnellen Verbindungen, f\u00fchrt zu einer deutlichen Verschlechterung beim Komfort. Die Umstellung in Vohwinkel von einem 20- auf einen 30-Minuten-Takt als Standard verschlechtert gerade in diesem Stadtteil das Angebot deutlich. Gerade hier, in der N\u00e4he zu D\u00fcsseldorf, wird Vohwinkel immer als attraktiver Wohnstandort angepriesen. Sollen dort die jungen Familien demn\u00e4chst einziehen, die sich mindestens zwei Autos leisten k\u00f6nnen?<\/p>\n
Also, f\u00fcr uns GR\u00dcNE das hei\u00dft zusammenfassend:<\/p>\n
Den Bezirksvertretungen vor Ort fehlen detaillierte Planungen, um diese Leistungsanpassungen beurteilen zu k\u00f6nnen, das ist in den BVen Vohwinkel und Uellendahl-Katernberg deutlich geworden. Wir halten diese Anpassung f\u00fcr ein falsches Signal und lehnen von daher die vorgelegte Drucksache ab.<\/p>\n
Vielen Dank.<\/p>\n
<\/p>\n
Bettina Br\u00fccher:![\"\"](\"https:\/\/gruene-wuppertal.de\/fraktion\/wp-content\/uploads\/2012\/09\/Bettina.jpg\" "\\"Bettina\\"")
<\/p>\n
Vielen Dank Herr Oberb\u00fcrgermeister,
\nmeine Damen und Herren,<\/p>\n
ich m\u00f6chte noch einmal kurz auf die Wortbeitr\u00e4ge von Herrn Dr. Slawig, Herrn Reese und auch Herrn M\u00fcller eingehen.<\/p>\n
Es wird hier so sch\u00f6n von Optimierung des \u00d6PNV gesprochen, dabei ist es ja eigentlich nur eine K\u00fcrzung des Leistungsangebotes. Es ist keine Optimierung, sondern eine Verschlechterung des Angebotes. Das ist nun einmal Tatsache.<\/p>\n
Und Sie begr\u00fcnden das auch oder Sie rechtfertigen das mit einer Aussage, dass Sie 2 Millionen Euro an Einsparungen erzielen wollen, sagen aber auch gleichzeitig, dass diese 2 Millionen Euro Einsparungen nicht erzielt werden k\u00f6nnen, da auch 500.000 Euro an Verlusten entstehen werden. Diese Verluste bedeuten nichts anderes, als dass Fahrg\u00e4ste das \u00d6PNV-Angebot nicht mehr annehmen, sie werden umsteigen, wahrscheinlich aufs Auto. Das ist erst einmal die eine Sache.<\/p>\n
Einen Leistungseinbruch wird es geben. Es wird hier mantraartig erz\u00e4hlt seit zwei Wochen, es betrifft nur 5 Prozent der Fahrg\u00e4ste oder 10 Prozent des Angebotes, aber auch da steckt Brisanz drin. Und wenn es hei\u00dft, nur Null bis vier Fahrg\u00e4ste pro Bus werden davon betroffen sein, dann ist das der Durchschnittswert. Es wird trotzdem einen Leistungseinbruch geben.Es ist eine K\u00fcrzung und es spricht nicht f\u00fcr Ideenreichtum in der Stadt, nicht einmal zu gucken, wie k\u00f6nnten wir das denn ohne K\u00fcrzungen im \u00d6PNV schaffen?<\/p>\n
Im Gegenteil: wie k\u00f6nnen wir den \u00d6PNV so attraktiv machen, dass viel mehr Menschen auf Bus und Bahn umsteigen, denn das ist das eigentliche Ziel. Alle renommierten wissenschaftlichen Einrichtungen, sei es das Wuppertal-Institut oder Universit\u00e4ten, alle, die sich mit diesem Bereich besch\u00e4ftigen fordern einen Ausbau des \u00d6PNV und fordern, dass der Umstieg vom Auto auf Bus oder Bahn oder auf das Fahrrad nat\u00fcrlich auch oder auf das zu Fu\u00df gehen gef\u00f6rdert wird. Das sind die Aufgaben unserer Zeit.<\/p>\n
Und wenn sie jetzt auch noch die Energiewende bem\u00fchen, dann m\u00f6chte ich mir auch die Frage erlauben: Wieso haben sie sich denn dann beteiligt am Neubau eines Kohlekraftwerkes? Das ist ja wahrscheinlich auch nicht mehr so wirtschaftlich und f\u00fchrt dazu, dass die Querfinanzierung nicht mehr funktioniert. Ich m\u00f6chte daf\u00fcr pl\u00e4dieren f\u00fcr die Zukunft, dass sich die WSW und der Stadtrat daf\u00fcr aussprechen, Konzepte zu entwickeln, um den \u00d6PNV zu st\u00e4rken und nicht, wie in diesem Fall, den \u00d6PNV zu schw\u00e4chen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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