{"id":17513,"date":"2020-06-18T13:03:48","date_gmt":"2020-06-18T13:03:48","guid":{"rendered":"https:\/\/gruene-wuppertal.de\/fraktion\/?post_type=ausderratsfraktion&p=17035"},"modified":"2020-06-30T16:14:13","modified_gmt":"2020-06-30T14:14:13","slug":"warum-gibt-es-zu-viele-autos-oder-zu-wenig-parkplatze","status":"publish","type":"ausderratsfraktion","link":"https:\/\/gruene-wuppertal.de\/fraktion\/ausderratsfraktion\/warum-gibt-es-zu-viele-autos-oder-zu-wenig-parkplatze\/","title":{"rendered":"Warum gibt es zu viele Autos oder zu wenig Parkpl\u00e4tze?"},"content":{"rendered":"

\"Frank-ter-Veld_avatar_1580981868\"<\/a>Ob es zu viele Autos oder zu wenig Parkpl\u00e4tze gibt, steht nat\u00fcrlich in Abh\u00e4ngigkeit von einander: Angebot und Nachfrage.<\/p>\n

Dazu folgender Vergleich: Wenn Personen sich, statt einen kleinen K\u00fchlschrank mit nur einer T\u00fcr, sich den neuen amerikanischen K\u00fchlschrank mit drei T\u00fcren und Eisw\u00fcrfelspender in der K\u00fcche w\u00fcnschen, dann schauen diese Personen zuerst in der K\u00fcche nach, ob f\u00fcr diesen neuen gro\u00dfen K\u00fchlschrank ausreichend Platz vorhanden ist. Ist ausreichend Platz da, dann wird der neue gr\u00f6\u00dfere K\u00fchlschrank gekauft.<\/p>\n

Wenn Personen sich also dazu entschieden haben, sich einen neuen gr\u00f6\u00dferen PKW zu kaufen, werden sie im Vorfeld festgestellt haben, dass sich im direkten Umfeld der Wohnung ausreichend freien Parkraum befindet. Seit Jahren kaufen die Menschen sich n\u00e4mlich mehr Autos und auch gr\u00f6\u00dfere Autos. Dieses Kaufverhalten zeigt, dass \u201eParkdruck\u201c nicht existieren kann. Eigentlich…<\/p>\n

Die Zahl der zugelassenen PKW privater Halter ist in Wuppertal tats\u00e4chlich also in den letzten 10 Jahren (2009 \u2013 2019) von 159383 auf 179367 angestiegen (+ 17 %). Der PKW-Bestand hat sich in den letzten 10 Jahren ebenfalls erheblich ver\u00e4ndert. Die Segmente der Fahrzeugklassen haben sich verschoben und neue Fahrzeugsegmente, wie SUV und Pick-Ups, sind dazugekommen. F\u00fcr alle Segmente gilt, dass die Fahrzeuge l\u00e4nger und breiter geworden sind. Berechnet man die reine Bodenfl\u00e4che der zugelassenen PKW in Wuppertal, dann hat diese Fl\u00e4che (auf Basis der PKW-Zahl, PKW-Segmente und PKW-Abmessungen) von 2009 bis 2019 um 32 % zugenommen. W\u00fcrde man alle PKW in Wuppertal hintereinander aufreihen, dann hat die Gesamtl\u00e4nge um 22 % zugenommen (2009 \u2013 2019) \u2013 mit klaren Folgen. Beispiel: Im Teilst\u00fcck der Untergr\u00fcnerwalder Stra\u00dfe (zwischen Luisenstra\u00dfe und Friedrich-Ebert-Stra\u00dfe, mit einer L\u00e4nge von 93 m) konnte man in 2009 noch an einer Seite 19 PKW abstellen, in 2019 sind es nur noch 18 PKW. Es k\u00f6nnen also in 2019 zirka 15 % weniger PKW in Wuppertal abgestellt werden beim l\u00e4ngsparken als in 2009. Eine Berechnung, die sich auf alle Wuppertaler Stra\u00dfen \u00fcbertragen l\u00e4sst. Bei den neuen breiteren Fahrzeugen, vorrangig SUV, die in 2019 bereits 7 % des PKW-Bestands ausmachen, tritt dar\u00fcber hinaus ein neues Problem auf: die Restfahrbahngasse unterschreitet 3 m, wenn zwei dieser PKW beidseitig abgestellt werden. Linienbusse und Rettungsdienste kommen dann nicht mehr durch (Beispiele: Hubertus Allee und Reitbahnstra\u00dfe). Die \u00dcberbreite der neuen PKW bedingt zunehmen, dass nicht l\u00e4nger beidseitig geparkt werden kann.<\/p>\n

Wenn der Parkraumbedarf um \u00fcppige 32 % zugenommen hat, das Stellplatzangebot aber nicht \u2013 bis kaum \u2013 erh\u00f6ht wurde, dann zeigt sich, dass diese zus\u00e4tzliche Fl\u00e4che jetzt eingenommen wird an Stellen, die nicht zum Parken vorgesehen sind. Auf Deutsch: Falschparken. In der Verwaltungsvorlage schreibt der kommunale Ordnungsdienst Vergleichbares. Hierbei ist das verbotswidrige Parken auf Gehwegen oftmals \u201enur\u201c eine Behinderung. Falschparken in Einm\u00fcndungen und Bewegungsfl\u00e4chen der Feuerwehr, ist eher eine Gef\u00e4hrdung. Darum hat der Gesetzgeber neue Bu\u00dfgelder erlassen, da man erkannt hat, dass Falschparken kein Kavaliersdelikt ist. Im Europavergleich bleibt die H\u00f6he der Bu\u00dfgelder in Deutschland eher harmlos. Das Falschparken als \u201eL\u00f6sung\u201c zu dulden um in einer Stadt strukturell mehr Parkraum zu schaffen, ist keine anst\u00e4ndige Politik.<\/p>\n

Um das Problem zu l\u00f6sen, gibt es folgende Grundgedanken beim Parkraumangebot:<\/p>\n