{"id":22324,"date":"2025-03-18T12:09:07","date_gmt":"2025-03-18T11:09:07","guid":{"rendered":"https:\/\/gruene-wuppertal.de\/fraktion\/?post_type=antraege&p=22324"},"modified":"2025-03-18T12:09:07","modified_gmt":"2025-03-18T11:09:07","slug":"gehwegabsenkungen-an-grundstueckszufahrten","status":"publish","type":"antraege","link":"https:\/\/gruene-wuppertal.de\/fraktion\/antraege\/gehwegabsenkungen-an-grundstueckszufahrten\/","title":{"rendered":"Gehwegabsenkungen an Grundst\u00fcckszufahrten"},"content":{"rendered":"

Gemeinsamer Antrag der Fraktionen von SPD, B\u00dcNDNIS 90\/DIE GR\u00dcNEN und Linkes B\u00fcndnis Wuppertal an den Ausschuss f\u00fcr Verkehr am 25.03.2025<\/strong><\/p>\n

Sehr geehrter Herr Ugurman,
\ndie Fraktionen von SPD, B\u00dcNDNIS 90\/DIE GR\u00dcNEN und Linkes B\u00fcndnis Wuppertal beantragen, der Ausschuss f\u00fcr Verkehr m\u00f6ge beschlie\u00dfen:
\nDie Verwaltung pr\u00fcft, ob bei Gehweg\u00fcberfahrten anstatt der derzeit \u00fcblichen generellen Abschr\u00e4gung des gesamten Gehweges die neuen Schr\u00e4gborsteine verwendet werden k\u00f6nnen, wie sie z.B. bei der Umgestaltung der Stra\u00dfe Unterd\u00f6rnen verwendet wurden. Insbesondere soll eine Stellungnahme der Verwaltung zu Kosten, Nutzen, Vor- und Nachteilen der Schr\u00e4gbordsteine, auch im Hinblick auf Entw\u00e4sserung, vorgelegt werden. Die Ergebnisse der Pr\u00fcfung sind dem Ausschuss f\u00fcr Verkehr in seiner n\u00e4chsten Sitzung bitte schriftlich vorzulegen. Zus\u00e4tzlich sind diese bitte auch dem Beirat der Menschen mit Behinderung in seiner n\u00e4chsten Sitzung vorzulegen.<\/p>\n

Begr\u00fcndung<\/strong>
\nEine Grundst\u00fcckszufahrt ist nach den geltenden technischen Regeln und Ausbaustandards der Stadt Wuppertal von den jeweiligen Grundst\u00fcckseigent\u00fcmer*innen herzustellen. Nach derzeitigem Standard wird dabei der vorhandene Bordstein abgesenkt und der Gehweg in der gesamten Breite zur Stra\u00dfe hin abfallend angeschr\u00e4gt. Dies f\u00fchrt vor allem bei den in Wuppertal vielfach schmalen Gehwegen zu einem f\u00fcr zu Fu\u00df Gehende unangenehmen Gehen. Vor allem bei Eis, Schnee, aber auch schon bei Regen kann es dabei zu St\u00fcrzen kommen, da die \u00dcberfahrten i.d.R. mit Pflastersteinen, also auch einem Belagswechsel, ausgef\u00fchrt werden. Aber vor allem f\u00fcr Gehbehinderte mit Rollstuhl oder Rollator, aber auch schon mit Kinderwagen bedeutet die derzeitige L\u00f6sung eine Komforteinbu\u00dfe und Gefahr.
\nIn manchen Stra\u00dfenz\u00fcgen entsteht bei vielen Absenkungen zudem im L\u00e4ngsverkehr f\u00fcr zu Fu\u00df Gehende – bzw. wenn zugelassen f\u00fcr den Radverkehr – eine Berg- und Talfahrt. Die Querneigung bei Gehwegen soll das f\u00fcr die Entw\u00e4sserung notwendige Ma\u00df von 2,5 % nicht \u00fcberschreiten, um ein notwendiges Gegensteuern f\u00fcr Rollstuhlfahrer*innen zu verhindern. Im Bereich von Grundst\u00fcckszufahrten bzw. Bordabsenkungen sind allerdings bis zu 6 % zul\u00e4ssig, was sehr unangenehm und gef\u00e4hrlich f\u00fcr zu Fu\u00df Gehende ist und mit der Verwendung der im Foto dargestellten Bordsteinform vermieden werden kann. Die Menge des Regenwassers, die bei Starkregenereignissen \u00fcber die Fahrbahn abflie\u00dfen soll, h\u00e4ngt von verschiedenen Faktoren ab, wie der Stra\u00dfenentw\u00e4sserung, der Gel\u00e4ndeneigung und der Kapazit\u00e4t der Entw\u00e4sserungssysteme. Es gibt dabei zwar keine festgelegte Prozentzahl, da dies von den spezifischen Bedingungen und der Infrastruktur abh\u00e4ngt, aber eine Gesamtabsenkung der Gehwege, mit dem Entfall des Bordsteines als Barriere, ist diesbez\u00fcglich als kritisch anzusehen. Zudem d\u00fcrfte der bauliche Aufwand und auch die damit verbundenen Kosten, die gem. \u00a7 16 i.V.m. \u00a7 20 Stra\u00dfen- und Wegegesetz vom Eigent\u00fcmer zu tragen sind, bei der oben vorgeschlagenen L\u00f6sung sicherlich eher geringer als h\u00f6her ausfallen.<\/p>\n

Mit freundlichen Gr\u00fc\u00dfen
\nTimo Schmidt\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Miriam Scherff\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Harald Pauli
\nVerkehrspolitischer Sprecher\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Stadtverordnete\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Verkehrspolitischer Sprecher<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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