{"id":14027,"date":"2018-10-16T08:44:24","date_gmt":"2018-10-16T08:44:24","guid":{"rendered":"https:\/\/gruene-wuppertal.de\/fraktion\/?post_type=antraege&p=14027"},"modified":"2018-10-16T08:44:24","modified_gmt":"2018-10-16T08:44:24","slug":"elektrifizierung-der-eisenbahnstrecke-solingen-hbf-remscheid-hbf-wuppertal-oberbarmen","status":"publish","type":"antraege","link":"https:\/\/gruene-wuppertal.de\/fraktion\/antraege\/elektrifizierung-der-eisenbahnstrecke-solingen-hbf-remscheid-hbf-wuppertal-oberbarmen\/","title":{"rendered":"Elektrifizierung der Eisenbahnstrecke Solingen Hbf \u2013 Remscheid Hbf \u2013 Wuppertal-Oberbarmen"},"content":{"rendered":"
\n

Antrag an den Ausschuss f\u00fcr Verkehr am 31.10.2018<\/strong>
\n<\/b><\/p>\n

Dem Antrag wurde entsprochen.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n

Sehr geehrter Herr Dittgen,<\/p>\n

im Solinger Ausschuss f\u00fcr Stadtentwicklung, Umwelt, Klimaschutz und Mobilit\u00e4t ist ein Antrag zum Thema \u201eElektrifizierung der Eisenbahnstrecke Solingen Hbf \u2013 Remscheid Hbf \u2013 Wuppertal-Oberbarmen\u201c am 24.09.18\u00a0 einstimmig beschlossen worden. Die Fraktion B\u00dcNDNIS 90\/DIE GR\u00dcNEN hat den Solinger Antrag daher als Vorlage \u00fcbernommen und beantragt, die Mitglieder des Ausschusses f\u00fcr Verkehr m\u00f6gen beschlie\u00dfen:<\/p>\n

Der Ausschuss f\u00fcr Verkehr beauftragt den Oberb\u00fcrgermeister und die Wuppertaler Vertreter*innen in Gremien wie dem VRR, der WSW etc., sich bei den zust\u00e4ndigen Stellen des Bundes, des Landes, der Verkehrsverb\u00fcnde und der Verkehrsunternehmen daf\u00fcr einzusetzen, die An- und Einbindungen von Wuppertal in den Schienenpersonennahverkehr (SPNV) durch eine baldm\u00f6gliche Elektrifizierung der obigen Eisenbahnstrecke zu verbessern. <\/b><\/p>\n

Um die Realisierung zu erleichtern, wird vorgeschlagen zu pr\u00fcfen,<\/p>\n

1.\u00a0 ob die Elektrifizierung der Eisenbahnstrecke Wuppertal-Remscheid-Solingen auch in Form einer Teilelektrifizierung (z.B. unter Aussparung des Streckenabschnitts Solingen-Mitte \u2013 Remscheid Hbf und\/oder der M\u00fcngstener Br\u00fccke) sinnvoll und m\u00f6glich w\u00e4re und welche \u2013 batterieelektrisch betriebenen \u2013 Fahrzeuge hierzu zur Verf\u00fcgung stehen k\u00f6nnten, und<\/p>\n

2.\u00a0 ob die Elektrifizierung der M\u00fcngstener Br\u00fccke durch eine seitliche Stromschiene, wie sie z.B. bei den S-Bahn-Netzen von Berlin und Hamburg Verwendung findet, machbar und mit wirtschaftlichen sowie auch \u00f6kologischen (z.B. geringere Eingriffe in die Landschaft)Vorteilen verbunden w\u00e4re.<\/p>\n

Eine baldige Pr\u00fcfung dieser Frage in Zusammenarbeit mit den Finanzierern und Anbietern des SPNV erscheint notwendig, um die Beschaffung von Fahrzeugen auf die Nutzung eines derartigen Stromversorgungssystems auszurichten. In die Pr\u00fcfung sollte einbezogen werden, welche auf dem Markt vorhandene bzw. geeignete batteriebetriebene Schienenfahrzeuge (\u00e4hnlich dem Solinger batteriebetriebenenen Oberleitungsbus BOB) oder vergleichbare Betriebskonzepte angeboten werden, die einen elektrischen Betrieb der in Betreff genannten Eisenbahnstrecke ohne Voll-Elektrifizierung der Strecke selbst erm\u00f6glichen w\u00fcrde.<\/p>\n

Begr\u00fcndung:
\n<\/b>Nicht nur beim Kraftfahrzeugverkehr, sondern auch bei anderen Verkehrstr\u00e4gern gibt es Einsparpotenziale bei CO-Aussto\u00df und Luftschadstoffen. So sind auch in NRW zahlreiche Bahnstrecken noch nicht elektrifiziert (in Deutschland sind es rund 40% des Streckennetzes, wobei 90% aller nicht elektrifizierten Strecken k\u00fcrzer als 70 km sind).<\/p>\n

Auch die St\u00e4dte des Bergischen Landes leiden unter einem zu hohen Schadstoffmix. Mit einer Elektrifizierung der sie verbindenden Eisenbahnstrecke (L\u00e4nge: 36 km) w\u00fcrde auch sie ihren Beitrag zur Stickoxid-, CO2<\/sub>– und L\u00e4rmminderung beisteuern.<\/p>\n

Das Bergische St\u00e4dtedreieck stellt einen Ballungsraum mit weit \u00fcber 600.000 Einwohner*innen dar, der entsprechend seiner Gr\u00f6\u00dfe in allen seinen Teilen attraktiver Eisenbahnverbindungen bedarf. Ein wesentlicher Schritt zur Verbesserung des Angebots w\u00e4re perspektivisch das Verkn\u00fcpfen der verschiedenen, das Bergische Land ber\u00fchrenden Nahverkehrs-Eisenbahnlinien, um zus\u00e4tzliche Direktverbindungen zu schaffen, z.B. auf der Verkehrsbeziehung K\u00f6ln \u2013 Leverkusen-Opladen \u2013 Solingen \u2013 Remscheid \u2013 Wuppertal-Oberbarmen \u2013 Hagen \u2013 Dortmund. Eine st\u00e4rkere Verkn\u00fcpfung der St\u00e4dte Remscheid und Solingen mit dem Zugangebot auf den anderen Strecken der Region ist nur m\u00f6glich, wenn \u00fcberall elektrisch betriebene Fahrzeuge eingesetzt werden.<\/p>\n

Wir weisen auf das im Koalitionsvertrag der Bundesregierung angek\u00fcndigte, umfassende neue F\u00f6rderprogramm zur Elektrifizierung von Schienenverkehrsstrecken sowie zur Anschaffung von Fahrzeugen hin. Eine gute M\u00f6glichkeit, auch in unserer Region ein entsprechendes Vorhaben anzusto\u00dfen, da aufgrund des zuk\u00fcnftigen Weltkulturerbes M\u00fcngstener Br\u00fccke eine herk\u00f6mmliche Elektrifizierung sehr wahrscheinlich nicht infrage kommt. Folgerichtig w\u00e4re es, bisherige (veraltete) Betriebs-\/Investitionskostenrechnungen angesichts neuer verf\u00fcgbarer Entwicklungen (batterieelektrische Fahrzeuge, seitliche Stromschienen etc.) zu \u00fcberpr\u00fcfen bzw. neu zu erstellen. Hierzu k\u00f6nnten auch die Erfahrungen und Expertisen aus dem BOB-Projekt sowie die Zusammenarbeit mit den diversen Lehrst\u00fchlen der Universit\u00e4t Wuppertal sowie der Neuen Effizienz zu Rate gezogen werden.<\/p>\n

Unter diesem Link<\/a> finden Sie weitere umfangreiche Informationen aus dem Solinger Ausschuss f\u00fcr Stadtentwicklung, Umwelt, Klimaschutz und Mobilit\u00e4t.<\/p>\n

Mit freundlichen Gr\u00fc\u00dfen<\/p>\n

Anja Liebert
\nFraktionsvorsitzende<\/p>\n

Dr. Frank ter Veld
\nsachkundiger B\u00fcrger<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Antrag an den Ausschuss f\u00fcr Verkehr am 31.10.2018 Dem Antrag wurde entsprochen. 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