{"id":10847,"date":"2016-11-02T12:41:54","date_gmt":"2016-11-02T12:41:54","guid":{"rendered":"https:\/\/gruene-wuppertal.de\/fraktion\/?post_type=anfragen&p=10847"},"modified":"2016-11-02T12:41:54","modified_gmt":"2016-11-02T12:41:54","slug":"umweltspuren-in-wuppertal","status":"publish","type":"anfragen","link":"https:\/\/gruene-wuppertal.de\/fraktion\/anfragen\/umweltspuren-in-wuppertal\/","title":{"rendered":"Umweltspuren in Wuppertal"},"content":{"rendered":"

Gro\u00dfe Anfrage an den Ausschuss f\u00fcr Verkehr am 01.12.201<\/strong><\/p>\n

Die Antwort\u00a0 der Verwaltung finden Sie in dieser PDF-Datei:
\nAntwort Umweltspuren<\/a><\/p>\n

Sehr geehrter Herr Dittgen,<\/p>\n

der Beantwortung der Gro\u00dfen Anfrage \u201cUmweltspur auf der B7\u201d (VO\/0258\/16\/1-A) vom 23.03.2016 ist zu entnehmen:<\/p>\n

\u201eDa der Radverkehr zum Teil deutlich langsamer als der Busverkehr ist, kann es zu negativen Auswirkungen auf die Fahrzeiten des Busverkehrs kommen. Grunds\u00e4tzlich kann eine gemeinsame Nutzung der Busspur hinsichtlich Verkehrssicherheit und Leistungsf\u00e4higkeit dann zielf\u00fchrend sein, wenn eine ausreichende Fahrspurbreite – d.h. mindestens 4,75 m – vorhanden ist. Eine solche Breite stellt die M\u00f6glichkeit des sicheren \u00dcberholens des Radverkehrs ohne Fahrzeitverluste f\u00fcr den Busverkehr sicher\u201c.<\/em><\/p>\n

Diese Antwort der Verwaltung unterstreicht eine m\u00f6gliche Sorge der Verkehrsbetriebe, dass die Busbeschleunigung im L\u00e4ngsverkehr von Radfahrenden auf einer freigegeben Busspur beeintr\u00e4chtigtet wird. Obwohl sich diese Sorge weder in Wuppertal, noch in anderen Kommunen \u2013 mit oder ohne bewegter Topographie \u2013 best\u00e4tigen l\u00e4sst, hat die Bezirksregierung D\u00fcsseldorf die Freigabe der Busspuren f\u00fcr den Radverkehr zur diesj\u00e4hrigen Dienstbesprechung des MBWSV mit den Verkehrsingenieur*innen der Bezirksregierung und des Landesbetriebs Stra\u00dfenbau NRW angemeldet. Die Beschl\u00fcsse dieses Gremiums haben Erlass-Charakter und sind f\u00fcr die Kommunen bindend.<\/p>\n

Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rden sind jetzt gem\u00e4\u00df neuer Erlasslage befugt, einseitige Fahrbahnmarkierungen (VZ 296, statt VZ 295) anzuordnen, damit Busse auf der Busspur befindliche Radfahrende \u00fcberholen und – zur Einhaltung eines ausreichenden Sicherheitsabstandes –\u00a0 die Fahrstreifenbegrenzung einseitig \u00fcberfahren k\u00f6nnen.<\/p>\n

Vor diesem Hintergrund bittet die Fraktion B\u00dcNDNIS 90\/DIE GR\u00dcNEN um die Beantwortung der folgenden Fragen:<\/p>\n

1. Welche Busspuren in Wuppertal w\u00e4ren als Umweltspur im Radverkehrsnetz der Stadt Wuppertal f\u00fcr Radfahrende besonders wichtig?<\/p>\n

2. Welche Busspuren werden in Wuppertal f\u00fcr den Radverkehr freigegeben?<\/p>\n

3. Plant die Verwaltung einige Busspuren, vorrangig die die bergw\u00e4rts verlaufen, mit einseitige Fahrbahnmarkierung zu versehen?<\/p>\n

4. Wie gestaltet sich die Zusammenarbeit – in Bezug auf die Freigabe der Busspuren in Wuppertal –\u00a0 zwischen der Stadt und den WSW als Partner der Radfahrenden im Umweltverbund?<\/p>\n

 <\/p>\n

Mit freundlichen Gr\u00fc\u00dfen<\/p>\n

Anja Liebert \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Dr. Frank ter Veld
\nFraktionsvorsitzende \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Sachkundiger B\u00fcrger<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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